轎車的（de）塑料零部大都采用注射成型，由（yóu）於這些塑料件本身具（jù）有較高的設計精（jīng）度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型（xíng），而（ér）必須（xū）采用精密注射成型工藝技術。為了（le）保證轎車（chē）精密塑料件的性能、質（zhì）量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注（zhù）塑設備與模具及注塑工藝不斷進行（háng）改進.

影響精密注塑的主要因素

判定（dìng）精密注塑的（de）依據是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙（cāo）度。要（yào）進行精（jīng）密（mì）注塑（sù）必（bì）須有（yǒu）許多相（xiàng）關（guān）的條件，而最本質的是塑料（liào）材料、注塑模（mó）具、注塑工藝（yì）和注塑設備這四（sì）項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料（liào），而能進行（háng）精密注塑（sù）的工程塑料又必須選用那些力學性能（néng）高、尺寸穩定、抗蠕變性（xìng）能好、耐環境應力（lì）開（kāi）裂的材（cái）料。其次應根據所選擇的塑料材料、成（chéng）品尺寸精（jīng）度、件重、質（zhì）量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工（gōng）過程中，影響精密注塑（sù）製品的因素主要來自模具的精度、注（zhù）塑收縮，以及製品的環境溫（wēn）度和（hé）濕（shī）度變化幅度等方麵。

在精密注塑（sù）中，模具是用以取得符合（hé）質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及形（xíng）狀的要求。但（dàn）即（jí）使模具的精度、尺（chǐ）寸一（yī）致（zhì），其模（mó）塑的塑料製品之實際尺（chǐ）寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的（de）收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合（hé）理與否會直接影響塑料（liào）製（zhì）品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺（chǐ）寸加上所估（gū）算的收（shōu）縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到澆口的距離及位置有（yǒu）關。影響塑料收縮率的主要有熱（rè）收縮、相變收縮（suō）、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複（fù）等因（yīn）素（sù），而這些影響因素與精密（mì）注塑製品的成型條件或操作條（tiáo）件有關。因此，在（zài）設計模具（jù）時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀（guān）因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫度與模具溫度、模具結構（gòu）及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚、塑料材料（liào）中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與（yǔ）取向（xiàng）性等因（yīn）素的影（yǐng）響。上述因素的（de）影響也因塑料（liào）材（cái）料不同、其它成型條件（jiàn）如（rú）溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程（chéng）是把塑料從固態粉料或粒（lì）料向液（yè）態（tài）熔體又向（xiàng）固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到（dào）熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流（liú）場以及密度場等的（de）作（zuò）用，在這些場的共同作用下，不同的塑（sù）料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形（xíng）態和流變性（xìng）能。凡是影響到上述場的因素必將會影響（xiǎng）到塑料製品的（de）物理力學性能、尺寸、形狀、精度（dù）與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形（xíng）態和塑料製品之間的內在聯（lián）係會通（tōng）過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內在的聯係，對（duì）合理地擬定注塑（sù）加工工藝、合理地（dì）設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇（zé）注（zhù）塑加工設備都有重要（yào）意義（yì）。精（jīng）密注塑與普通注塑在注塑壓力（lì）和注（zhù）射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注（zhù）射以獲得（dé）較小的成型收縮率。綜合（hé）上述各種原因，設計精密注塑模具時（shí）除考慮一般模具的設計要素（sù）外，還須（xū）考（kǎo）慮以下幾點：①采用（yòng）適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形（xíng）；④防止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差（chà）降至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發（fā）生變化，因此，對於單（dān）型腔模具，型腔內（nèi）的模腔壓（yā）力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力（lì）應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以（yǐ）相（xiàng）同的注塑壓（yā）力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使（shǐ）澆口位置均衡。為（wéi）了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口（kǒu）處的壓（yā）力保持一致。澆口處壓力的均衡（héng）與（yǔ）流道（dào）中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均（jun1）衡之前，應先使流（liú）通均衡。由於熔（róng）體溫度和模具溫（wēn）度對實際（jì）收（shōu）縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列（liè）。

以上就是轎車精密塑料件成（chéng）型模具的設計要點.