25年前，Tim Brady開始了他（tā）作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造（zào）者（zhě）以技術推動生產力和質量。今天（tiān），他已成為Amada公（gōng）司的產品經理，專做數控衝（chōng）壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有限公司在和amada公司的合作（zuò）過程中，我司工程（chéng）師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分享自己的行（háng）業經驗，以及一些技巧（qiǎo），以（yǐ）幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們（men）將其整理出來。

1、關注工序（xù）和工具的選（xuǎn）擇順（shùn）序

Brady說：“市場上（shàng）的許多編程軟件（jiàn）產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間（jiān）都會用的。”有兩種基本（běn）的編程方法：第（dì）一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零（líng）件。這（zhè）使（shǐ）得通（tōng）常不太方（fāng）便（biàn）進行的首片檢（jiǎn）查，便捷了很多。

“第二種編（biān）程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換（huàn）到優化方案，以盡可能快、盡可（kě）能有效地從整張鈑金（jīn）片上衝下零部件，從而（ér）最大限度減少所需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床（chuáng）的（de）精（jīng）度，最後幾個衝壓點至關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的（de）衝壓中，將零部（bù）件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的（de）零部件上（shàng）打下最後幾個衝壓點。這會最大（dà）限（xiàn）度保證整個（gè）鈑金（jīn）件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝（chōng）壓過程（chéng）中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共（gòng）線衝（chōng）壓的（de）潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個（gè）零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率（lǜ），一個（gè）鈑金板卻可（kě）製（zhì）出（chū）更多零件。

Brady還指出了（le）共線衝壓的其他好處（chù），並解釋了有些加工（gōng）廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的（de）原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除了（le）零件之間原本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工（gōng）具路徑，還減少了每（měi）個零件需要的（de）衝擊點數，所以（yǐ）增加了工具壽命。”

“什麽時候金（jīn）屬（shǔ）製造商開始（shǐ）研究共（gòng）線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我（wǒ）之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材剛度不夠，是采（cǎi）用共（gòng）線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需（xū）要製定方案（àn），在機器作業的最後部（bù）分執行行程最長的衝擊（jī），而且始終朝（cháo）著夾具的方向行進。”

“此（cǐ）外（wài），當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以（yǐ）把它們嵌（qiàn）套在大型的鈑金件（jiàn）裏，做（zuò）成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部（bù）件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說（shuō）：“這將（jiāng）使（shǐ）鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工（gōng）具（jù）

零部（bù）件正變得越來（lái）越複雜。許（xǔ）多產品設計師的創意經常令編程員完全（quán）摸不著（zhe）頭腦，隻能絞（jiǎo）盡腦汁尋找最合適的方法（fǎ）來執行、生產出那（nà）些似乎就是工程師想要設計的零部件（jiàn）。設計師們比（bǐ）較青睞（lài）很難編程的（de）零部件輪廓（kuò），因為（wéi）它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也（yě）很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工（gōng）具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵（miàn）的工具，不（bú）能隻（zhī）簡單地（dì）編程一個工具，要用一組工具才行。“雖（suī）然需要投資購買（mǎi）一個特殊、定製化（huà）的（de）工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可（kě）以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異彩，Brady特別強調了拐角的（de）圓角操作：“在衝壓不（bú）同半徑的多（duō）個零部件時，與其采用許多具有不同（tóng）圓角半徑的工具，何不設計一款（kuǎn）每個角都能做出不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣（guǎng）的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次（cì）操（cāo）作（zuò）。

精細（xì）輪廓工具可實現800衝程（chéng）/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無法（fǎ）實（shí）現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具（jù）能產生接（jiē）近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承（chéng）擔樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除（chú）二次操作，卻能幫（bāng）助製造商避免使用危險的電線接（jiē）頭。電線接頭（tóu）的作用是把衝壓零部（bù）件連接到鈑金件（jiàn）上，直到操作員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好（hǎo）選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上（shàng）做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英（yīng）寸（cùn）寬，3/8或1/2英寸長）。所（suǒ）以，當從鈑（bǎn）金件上晃下（xià）製好的零部件時，鑽（zuàn）石板較易脫落，不會留下裂片（piàn）。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不（bú）會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下（xià）。為避免這個麻煩，製造商可選（xuǎn）擇一種平行（háng）四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工（gōng）具（jù）要（yào）求的編程方（fāng）法，比用蝴蝶結（jié）工具（jù）複雜（zá）得多（duō），”Brady說：“但經驗豐（fēng）富的（de）製造商可以很快學會該（gāi）怎麽做。 ”

5、向（xiàng）振動器說再見吧

當然，許多鈑金製（zhì）造商將完全消除振動（dòng）器零部件作為（wéi）他們的生產目（mù）標。而自動化就是一種實（shí）現方法。Brady說：從衝壓台上自動移（yí）走（zǒu）零部（bù）件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部（bù）件衝壓完成後，自動零（líng）件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使（shǐ）用微型連接頭（tóu）的麻煩（fán）。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托（tuō）盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零（líng）部件，但省去了（le）將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理的時間，足以實現自動化投資（zī）回（huí）報。